Стать кондуктором

Здравствуйте! Хочу вам рассказать о своих первых трех рабочих днях.
Итак, все документы оформлены и впереди были три дня стажировки. Чтобы добраться до работы необходимо было встать в 2:45. Пока я шла до остановки, то улица и двор напоминали всякие ужастики о зомби - на улице ни души, ни проезжающих машин, ни-че-го. К счастью тралик приехал вовремя. Пока я сидела в диспетчерской я познакомилась с девушкой-кондуктором которая работала уже неделю, первое что она мне сказала это ни с кем не общаться и никому ничего о себе не рассказывать ибо бабский коллектив никогда в покое не оставит. В правдивости этих слов я убедилась уже днем - интриги, сплетни, перемывание косточек все было в полной мере. Выехали мы с моей наставницей где-то в 6:00, а вернулась домой я в 20:00... Домой с остановки я ели ползла спотыкаясь. Наставница оказалась весьма раздражительной и высокомерной девицей.
На следующий день я опять не выспавшись ползла на остановку, на этот раз я пол-дня я уже ходила сама по салону и собирала дань. К счастью домой я приехала в 18:00.
На третий день у меня была вторая смена (с 14:30 до 19:40), но в 17:50(о, счастье!) тралик сломался и я ушла домой раньше.
Очень хотелось бы описать мой первый опыт работы покрасочнее, но от сонливости слова не лезут в голову, а пальцы едва слушаются.
Рассказав своим родным о "прелестях" которые есть в работе кондуктора мои родные меня хором уговаривали и уговаривают уйти с этой работы, так как при устройстве на работу мне говорили одно, а сейчас выходит совсем другой.
Чтобы подвести какой-то итог, могу сказать, что работа кондуктора тяжелая. Ненормированный график в котором выходных ждут как чуда, невозможность пообедать нормально, материальная ответственность за кассу, на каждой конечной остановке уборка в салоне, общение с халявщиками которые всякими правдами и неправдами хотят бесплатно проехать, люди с которых чуть-ли не силой приходится выбивать деньги: бомжи, пьяные, обдолбаные; приходилось каждой мамочке с огромной коляской доказывать, что за коляску тоже надо платить; доказывала многодетным родителям, что они тоже должны оплачивать проезд. Часто бывает что на остановке в тралик заходит огромная толпа среди которой платят только максимум три человека, а остальные - пенсионеры. И все это за зарплату 900 грн.(3207 рублей). При таком раскладе в депо катастрофическая нехватка кондукторов, и часто бывает, что человек после недели такой работы, уходит со словами "лучше быть безработным".
Хочу отдельно рассказать вам о такой штуке как "План" - это минимальная выручка за смену которую кто-то там назначает. Просмотрев лист о сдаче плана, я поняла, что НИКТО 100% плана не дает. А почему никто не может сдать этот план мне еще в первый день каждый встречный-поперечный в депо объяснил

Моя стажировка окончена и завтра я выхожу работать самостоятельно. Самый мой большой страх - это не дай Бог просчитаться с сдачей, или вместо одного билетика оторвать два. Если это случиться, то недостачу придется покрывать со своего кармана.
Но в принципе в работе кондуктора есть и плюсы, например, я, довольно-таки застенчивый человек, после трех дней стажировки стала себя намного уверенней чувствовать среди людей, встретила в троллейбусе кучу знакомых, научилась спать на крохотном сидении , и еще один самый главный стимул - я не чувствую себя содержанкой, хотя мой муж и мои родные обеспечивают мне безбедную жизнь, я чувствую себя человеком с Большой буквы, а не слизняком сидящим на шее у родных. И я не собираюсь увольняться, я хочу доказать всем, и прежде всего себе, что я могу работать. И в любом случае лучше на любой работе работать, а не устраивать истерики мужу от безделья. Теперь придя с работы мне есть что рассказать о прошедшем дне. В общем легкой работы не бывает, но пасовать перед трудностями я не собираюсь Самое главное - это касса, очень-очень боюсь просчитаться